「ギブ・ミー・チョコレート」
トミカリミテッドのシリーズよりジープがリリースされると聞き、３月の新製品としてリリースされたジープ・ラングラーが早速トミカリミテッド化されるのかと思っていた。もしそうならばただでさえ良く出来たモデルに輪をかけて良くなるのだろうかと想像していた。
…ところがである。トミカリミテッド化されるのはラングラーの方では無く、かつて発売されたジープＪ３Ｒの方であった。
このジープは以前2000年にトミカ30周年記念セットにセットのうちの一台としてラインナップされていた事がある。それ以前にレギュラー製品としてラインナップされていたのはかなり前の事だろうと思う（流石に愚生もそこまでの知識は皆無だった）。
さて肝心のこのモデルの出来を見てみると、「細部が…」とかいった言葉とは無関係というか、ディテールについて触れるのはナンセンスであると気付く。これまでの同シリーズが従来のトミカをベースにリアリティを増したのに対し、こちらは一言で言って「素朴」なのである。かつてマルサンとかの古参メーカーが発売していたブリキの進駐軍のジープを想像させる。これは「ギブ・ミー・チョコレート」の世界観だ。
だからこれまでのトミカリミテッドのファンはこのモデルに対して敬遠するかもしれない。でも、それでいいのだ。クルマ本来の魅力を十二分に引き出し、最近のリアルさとは逆行する最近では稀有なモデルである。

イエロージープ、よい出来で、砂漠が似合いそうです。
イエロージープ、よい出来で、砂漠を走りたいです。サスペンションは、トヨタハイラックスよりは柔らかく、自衛隊 軽装甲機動車よりは硬いです。憎めない、キュートなフロントが良く、後部には、スペアタイヤも、もちろん着いてます。

これで、ドアの開閉もできると文句ないのですが。車体裏には、Jeep WRANGLER Chrysler LCC 2008 とプラスチックの型でなく、白い印刷のようです。

クオリティ高し
最近のトミカは本当によく出来ている。プロポーションは勿論、塗装やタンポ印刷の仕上がりも素晴らしいものばかりで、駄作を探すのが難しい位だ。このジープ・ラングラーもその例に漏れない。確かに最近のミニカーというのは中国製が殆どであるが、それにしてもこの値段を考慮するとＶＡＬＵＥ　ＦＯＲ　ＭＯＮＥＹ以上のものがある。
あとはトミカの中でも他車と共有するホイールが少し不満だという車種も多いが、このラングラーに限ってはそれも案外マッチしていると思うし、ホイールが不満でもっとリアルにという車種はトミカリミテッドに期待した方が良い。
「今頃何でラングラーが？」とモデル化のタイミングに疑問も無くは無いが、久々の輸入車のトミカ製品化なので（恐らくランボルギーニ・ムルシエラゴ以来だろう）、「一家に一台」的な貴重なモデルと言えよう。

現在、唯一の「タイプＲ」
ＮＳＸをはじめとするホンダの「タイプＲ」シリーズ、それはインテグラにタイプＲが追加された時が最も絶頂期だったのではなかろうか？インテグラが生産中止になると一時期はタイプＲの名が消えた事すらあったが、新型シビックタイプＲの登場でそれも引き継がれたと言えよう。
さて、このトミカのシビックタイプＲは、シビックとしては３代目となる。それもハッチバックからセダンへの変更されたモデルだ。
トミカでありがちな開閉部というのは皆無だが、走りのクルマはプロポーションを重視してか、それを採用していないケースが多い。トミカに加えられた最後のＮＳＸもそうであった。これは子供にとっては物足りないだろうが、コレクターにとっては好ましい点かもしれない。
また、タイプＲ特有の高いリヤスポイラーもちゃんと再現されている。
このモデルも恐らくは近いうちにトミカリミテッド化か、或いはセット物化されるかもしれない。だが、その時は更にディテールアップされているかもしれない。

シビックのプロポーションを忠実に再現された逸品
私自身は熱心なHondaシビックTYPE Rのファンでないが、
本製品が実車のシビックのプロポーションを忠実に再現している点を評価したい。
と申すのも、実車のシビックにはホンダ独自のハイブリッド機構を採用した、
シビック ハイブリッドの設定があるから
今後の商品展開によっては同車種のトミカ製品化も期待できるからである。
私個人は本製品HondaシビックTYPE Rを購入したが、ギミックはボンネット開閉で
耐久性という点で星3つと評価、全体的には星4つとさせていただいた。